混凝土道路施工方案完整版.doc

可编辑wrod范本编撰说明：1、编写根据：住户、监理单位的有关要求。2、适用范围：3、执行规范、标准：（1）《110kV～变电（换流）站土建工程施工质量初验及评定规程》Q/—2008（2）《重大危险源识别》—2009（3）《建设工程施工现场供用电安全规范》—1993（4）《电力建设安全工作规程（变电所部份）》.3—1997（5）《建筑施工现场环境与卫生标准》—2004(6)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001(7)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005（8）《水泥混凝土桥面施工及初验规范》GBJ97-87(9)《建筑地基处理技术规范》GBJ79-2002（10）《混凝土结构工程施工质量初验规范》-2002（11）《混凝土硬度检验评定标准》JGJ55--2000（12）《混凝土质量控制标准》-2011（13）《通混凝土用砂、石质量及检验方式标准》JGJ52—2006工程概况：1、工作范围及工作量：可编辑wrod范本主要工作内容及工作量如下：站内公路850米，桥面宽4.5站外公路165米，桥面宽62、地形地貌情况：站址坐落对城镇规划无影响。

（1）地质及地貌状况站址坐落属于冲蚀准平原地貌。地面起伏较小，地形平坦宽阔，自然标高为1632m—1634m。（2）交通条件站址交通便利。3、站外公路与原有道路平交平面示意图：附图1：三、工程施工及资源组织：1、工期目标：2015年10月年11月152、劳动力组织：工作内容人数备注定位放线可编辑wrod范本名称数目名称数目挖掘机施工检测定位施工控制点的引测：按照设计院提供的站外控制点，借助经纬仪在站区内用座标法引测座标控制点（经项目法人及监理部门认可）。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和高程确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输汽车行驶频繁，因而需定期进行检测，并做好施工控制点的保护。轴线控制网的设定：依照站区施工控制点，进行施工检测定位。材料进货及检验：所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用，采样时要请监理到生产厂家和产地调查采样。材料步入施工现场后应由焊工检验是否与采样材料质量一致，确保原材料符合规定。（三）定位放线：用经纬仪进行轴线定位，根据建筑物设计定位座标和场内控制点座标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。

（四）路堤填方是公路的重要组成部份，硬度和稳定性是保证桥面稳定的基本条件。1、素地层采用压路机整体碾压，通常碾压6—8可编辑wrod范本2、路基素地层表面可用平地机和铲车灰饼，铲下的土不足补填凹坑时，应取与坝体表面相同的土填平筑牢。3、雨、雪天不宜进行填方施工，以免将基土扰动。4、路基素地层碾压工程竣工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行初验，合格后方可进行下道工序。5、在素土筑牢层下部采用山皮石路基，其长度为400mm，底泥浓度大于12%。6、路基碾压采用16t震动压路机，在坝体全宽内进行碾压。碾压时，前轮应重叠1/2轮宽；前轮必须超过两段的接缝。前轮压完桥面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。通常需碾压6～8遍。桥面的左侧（路两旁0.5m范围内的路肩），应多压2～遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时掀开重新拌合，或用其他方式处理，使其达到质量要求。7、路基工程竣工后，如遇下雨或积雪溶化后，应控制施工机械和汽车通行，若不可防止时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。8、路基的高度、宽度、纵横斜度和路堤等均应符合设计要求。9、与道路平交接口处拐弯直径应控制在米，并于道路原坝体精密压实，不得破坏原道路路堤。

模板安装：1、混凝土公路施工两边模板采用相应机型的工字钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调蜗杆及木方进行支撑。2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。3、模板表面涂刷隔离剂。4、模板的高程及直线度均挂线调整。模板的挠度及稳定性应满足要求。（六）混凝土浇制：1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求3、塌落度：30～50mm，现场检测的数值不得小于设计给定值。混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检测。混凝土板的长度为200mm，可一次摊铺，摊铺长度应考虑振实预留高度。6、采用泵车摊铺，禁止投掷，避免混凝土拌和物漏浆。可编辑wrod范本混凝土的振捣采用插入式振捣棒与振捣梁结合的方法。（2）先采用插入式振捣棒进行振捣，之后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的位置振捣时应避免钢筋变位。（3）振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥沙浆为准，并不宜过振。（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检测模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

（5）混凝土拌和物整平常，弥补烩面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，禁止用纯灰浆弥补找平。经用振捣棒振捣后，用三滚进行整平。整平常，必须保持模板顶面整洁，接缝处烩面平整。做面前，应做好清边整缝，消除粘浆，修复掉边、缺角。做面时禁止在面板混凝土上洒水、洒水泥粉；本工程混凝土桥面压光，分三次进行。先找平抚平；待混凝土表面无天镇时，再作第二次抚平；第三次抚平即压光，应把握好时间。保证混凝土表面洁白、密实。（3）混凝土面板的缩缝采用切缝机进行切割水泥混凝土路面，应先按照桥面的宽度确定每道缩缝位置。9、混凝土试块的留置：应用正在摊铺的混凝土拌和物制做抗压及抗折试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同；（2）每晚或铺筑200立方米混凝土，应同时制做2组试件。胀缝宽度为12m左右，通常要求设置在公路交叉路口，当相邻两路口宽度大于12时，只要求在路口设置胀缝，当相邻两路口宽度小于12m时，除路口设置胀缝外，还须要在两路口之间按规定增设胀缝。（2）胀缝应与桥面中心线垂直；缝壁必须垂直；空隙长度必须一致；缝中不得连浆。空隙下部应浇灌沙浆料，上部设置胀缝板。可编辑wrod范本（2）对于卵石混凝土，切割时的抗压硬度以9.0~12.0MPa为宜。

温度高，混凝土硬度下降快，切割时间要延后。温差大，切缝时间也要延后。工作缝：工作缝的位置宜与胀缝或缩缝的设计位置吻合，工作缝应与桥面中心线垂直，多车道桥面的工作缝应防止设在同一横断面上。工作缝传力杆宽度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青等润滑，容许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。混凝土板养护届满后，缝槽应及时沙浆。在沙浆前必须保持缝内清洁，避免石料等杂物扔进缝内。沙浆料的灌注深度宜为7.5cm。沙浆料的灌注高度，夏季宜与烩面平，冬天宜稍高于烩面。（八）混凝土养护：1、混凝土浇筑完毕后应及时养护，本工程采用洒水养护，采用麻袋和遮荫网覆盖养护（当水温较低时可采用棉毡或草席覆盖等相应保温举措）。混凝土终凝后，及时覆盖，每晚均匀施肥，时常保持闷热状态。3、昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温举措，避免混凝土形成收缩开裂。4、混凝土板在养护期间和沙浆前，应严禁汽车通行，在达到设计硬度的40%后，方可容许行人通行。养护时间应按照混凝土硬度下降情况而定，通常宜为7~14天。养护届满方可将覆盖物去除，烩面不得留有痕迹。混凝土板达到设计硬度时，可容许开放交通。（九）质量标准及检验要求初验项目质量标准和允许偏差检验要求检验方式范围点数抗折硬度不大于规定合格硬度每晚或每2001．小梁抗折试件2．现场钻圆锥体试件作校核拉20m小线量取最大值可编辑wrod范本板边垂直度5mm，胀缝板边垂直度无误平整度5mm50m用3m尺子连量3最大3点平均值相邻板高差3mm每条胀缝纵坡标高10mm20m用水准仪检测横度0.250m用水准仪检测板长度10mm100m尺量或现场钻孔板厚度20mm100m板厚度20mm100m五、施工质量保证举措（一）工程质量管理举措1、建立完善施工单位、施工项目部、施工队五级质量管理机构，项目部设专职焊工，施工队设兼职焊工。

2、实行施工图会审制度，施工前由项目部组织施工人员对施工图进行初审。3、对全体施工人员进行质量培训教育，并在复工前进行技术交底。4、实行隐蔽工程护照制度，基础顶管、钢筋绑扎、支模和拆模、回填土等工序必须经质检员和监理员检验合格护照后方可进行下道工序。5、严格执行三极检验制度，施工队在施工过程中及施工完毕后旋即对全部施工项目进行检测，填写施工过程检测记录；施工队在检验完毕后一周内上报项目部水泥混凝土路面，由项目部对全部基础进行二级检验；基础工程完成50%以上，并通过一、二级检验后上报总项目部和公司质量监督部进行五级检验。五级检验中发觉的质量问题，施工队应及时解决，并拟定整改和防治举措，避免质量问题的重复发生。6、严把材料质量关，强化供货商评审、进货检验和材料的采样检验。7、对基础钢材、水泥、砂、石进行跟踪管理，作好材料的进货检验和跟踪记录。（二）工程检测控制1、测量前必须对仪器、测绳、钢尺等检测工具进行检测、核对、校正。可编辑wrod范本3、对可能影响导线对地距离的隆起点的高程进行复测。4、对施工中保留不住的中心桩，应钉辅助桩，便于恢复中心桩。（三）模板质量控制（1）可能出现的质量问题a.轴线、标高误差；b.模板表面规格误差；c.模板钢度不够、支撑不牢导致的沉陷；d.模板支撑系统失稳；（2）质量控制举措a.每层检查一次轴线高程，经纬仪检测控制垂直度；b．施工缝留置不符合要求c.填土土应分层筑牢，支撑面应按照载荷进行验算，加设垫块；