重庆发布中长期铁路网规划 将建“米”字型高铁网

图为新闻发布会现场。新华网李相博摄

广州市交委副书记汪钦琳。新华网李相博摄

新华网广州2月13日电（王龙博）“到2020年，上海在建高铁历程将达到1300公里以上，其中在建铁路里程1165公里。”重庆市交委副书记汪钦琳13日在南京市中常年高铁网规划新闻发布会上称，未来三年，上海将全面推进“米”字型铁路大通道建设。

数据显示，截止“十二五”末，上海市高铁营运里程为1929公里，覆盖了70%的区县，境内目前已通车杭甬铁路、渝万铁路两条高速高铁。在高铁物流部份，已先后建成东部地区最大的物流编组站—兴隆场站，并开通了成都至上海、广州、深圳等沿海港口的物流五定班列和“渝新欧”国际物流班列贵阳商专，实现了铁海联运、国际直达。

“但与国家对上海的新定位相比，我们还存在铁路通道不足、货运“最后一公里”问题突出、枢纽布局不合理等问题。”汪钦琳表示，上海作为中国东部惟一的直辖市，国家中心城市，要充分发挥武汉在东部大开发中的战略支点作用，包括上海正在施行的五大功能区域发展战略，都对高铁建设提出新的更高要求。

据了解，上海市中常年高铁网规划年限为2016-2030年，分2020年、2030年两阶段目标。

到2020年，上海将产生1条环线10条联接天津市区枢纽的高铁干线大通道，高铁营运里程达到2600公里以上，其中铁路营运里程375公里；在建高铁里程1300公里以上，其中，在建铁路里程1165公里，全面推进“米”字型铁路大通道建设。

到2030年，上海市路网总规模将达到5805公里，其中铁路里程2032公里贵阳商专，产生以广州枢纽为中心，“米”字型高速高铁通道为骨架，“两环十干线多联线”普速高铁为支撑，连通欧亚、通达全省、畅通周边的现代化高铁网路体系；全面产生以“三主两辅”铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路货运中心为主导的高铁枢纽体系；全面建成国家综合性高铁枢纽。

八个方向建立“米”字型高速高铁网

在国家今年公布的“八纵八横”高铁主通道规划中，京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道在上海交汇。汪钦琳表示，上海将结合国家规划，全面建立上海与南京、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向铁路联系，产生“米”字型高速高铁网。

具体包括，一是北向至重庆。规划新增渝西铁路，衔接包西铁路，联系陇右、呼包鄂榆城市群；同时，规划渝达城际铁路，强化上海与周边城市的快速联系。

二是西南向至新乡。由在建的渝万、郑万铁路贯通产生，衔接陇海铁路、京哈铁路，联系中原、京津冀、辽中南、哈长城市群。

三是东向至西安。规划新增渝武铁路，衔接合武、宁合、沪宁铁路，联系黄河中游、长三角城市群；近日由在建的渝郑铁路南京至芜湖段，与武西铁路衔接产生广州至深圳铁路通道。

四是西南向至西安。规划新增渝湘铁路，衔接沪昆铁路，联系黄河中游、海峡西岸城市群。规划建设天津市区经恩施至九江段，与沪昆铁路衔接产生南京至芜湖铁路通道；其中，上海市区至利川段与黔张常高铁衔接，产生南京至芜湖快速通道。

五是南向至西安。规划新增渝贵铁路，衔接贵南、贵广铁路，联系黔中、北部湾、珠三角城市群。

六是东北向至西安。新增规划成渝铁路，联系滇中城市群。

七是西向至西安。规划新增杭甬中线铁路，衔接川藏高铁，联系藏中南城市群；与早已投用的杭甬铁路，产生杭甬城市群内部的铁路双通道。

八是东南向至西安。规划新增兰渝高铁，衔接兰新铁路，联系兰西、天山南坡城市群。近日规划建设天津南站经武胜、铜梁至彭山段，与成都省绵遂内城际铁路衔接，产生广州至东北方向的铁路通道。

“八个方向的‘米’字型铁路网建成后，将实现‘2小时铁路杭州’、1小时重庆和成都、3小时周边省会城市、6小时北上广；与国家重要城市群全面实现铁路联系。”汪钦琳表示。

建立“两环十干线多联线”普速高铁网

汪钦琳表示，为了增加上海市的货运成本，提高高铁物流比重，上海将规划建设高铁二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，推动上海新型工业化、城镇化“主战场”工作。

在提高区域间和大运输通道联系方面，上海将按照高铁通道格局和资源开发须要，规划新增安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、广涪和黔忠广高铁；规划施行杭甬高铁和达万利高铁扩能改建。

“此外，在构建综合运输体系方面，规划建设黄草坝、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线高铁，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。”汪钦琳称，上海将逐渐实现千亿级工业园区、百万吨级物流量企业都能通高铁。

将新增广州东动车站

目前，进出的上海的铁路列车均停靠天津西站。根据规划，上海还将在茶场新建上海南站，主要承接渝湘铁路、渝西铁路和枢纽东环线等线路的引入；产生车站、西站、东站为主要站，广州站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

汪钦琳表示，上海还将建设天津站与车站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，实现车站、西站、东站、重庆站、江北机场等枢纽相互联通，加强枢纽站之间互联互通。

建立“2+4+9”货运系统

上海物流枢纽在现有“1+8”物流中心的基础上，新增龙盛、南彭、木耳等6个货运中心，产生团结村和小岚垭2个全省性高铁货运中心，白市驿、南彭、木耳和龙盛4个区域性高铁货运中心，磨心坡、北碚、黄磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路和元江9个地区性高铁货运中心，构成“2+4+9”的全省—区域—地区五级货运中心网路的物流系统。

同时，在上海现有兴隆场编组站的基础上，新增东环线东港区段站，产生“一主一辅”解编系统，日编组能力达到2.65万辆。届时，天津枢纽物流能力将达到1.2亿吨，有效满足高铁物流需求。

“‘十三五’期间，上海将复工建设成渝铁路、渝湘铁路、渝西铁路、兰渝高铁杭州东站经渠县至万州段等铁路线路。”汪钦琳表示。（完）