能源回收阻力制动装置的应用，涉及制动应用技术领域

能量回收电阻制动装置的应用，涉及制动装置应用技术领域。

背景技术：

随着信息产业和旅游业的快速发展英语作文，相应的交通运输业也快速发展。 出行和物质流通的速度正在迅速变化。 人们的活动半径越来越广，物质流通的范围也越来越广。 航空运输业发展迅速。 近年来，国内不断扩建新航线和机场。

当飞机起飞或降落在地面时，它与汽车不同。 飞机着陆时，放下起落架（轮子和辅助机构），然后由飞机发动机（涡扇发动机，如果使用涡喷发动机，油耗会更大）滑行到停机坪。 因此，它消耗大量燃油（特别是当飞机以低于80节的低速移动时），发出很大的噪音飞机发动机齿轮箱和主起落架被发现，并且容易吸入异物而导致故障。 如果有人走动，也有被吸入的风险。 例如，“航空公司AI619航班即将从香港飞往台湾，由于该机副驾驶误听信号启动了发动机，导致一名地勤人员被吸入发动机。”

与航运相关的地面设施越来越不适应航运的快速发展。

技术实现要素：

飞机在起飞或降落时需要滑行。 占用滑行道的航班数量不断增加，迫使许多机场扩建和增设滑行道。 机场建设成本和地面维护成本增加。

为了克服现有技术的缺点：

该应用的目的之一是减少飞机的滑行距离；

该应用的第二个目的是额外提高异常情况下的制动性能；

该应用的第三个目的是提高飞机在着陆和滑行阶段的安全性；

该应用的第四个目的是飞机着陆能量的再利用。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

1、能量回收电阻制动装置

1、能量回收电阻制动装置，包括：齿轮箱1、分支电缆4、接线盒5、电动机8、轴承箱11、主起落架轴12、主起落架轮13、主起落架桥14、主起落架档位支柱16、电子设备舱91、控制电缆92、电源电缆93、电池组95；

其特点是：

主起落架为两组对称平行组，每组主起落架设有四个相同的主起落架轮13，前两个主起落架轮，后两个主起落架轮。

后主起落架的内侧连接有变速箱1。 变速箱1与主起落架轴12连接。轴承箱11与主起落架轴12连接。主起落架轴12与主起落架轮13连接；

电机8与分流电缆4连接，分流电缆4与接线盒5连接； 接线盒5通过控制电缆92与电子设备舱91连接。

接线盒5连接至电源电缆93，并且电源电缆93连接至电池组95。

2、能量回收电阻制动装置，其特征在于：电池组95为镍氢电池组。

3、能量回收电阻制动装置，其特征在于：电池组95为锂离子电池组。

4、能量回收电阻制动装置，其特征在于：所述接线盒为可在-85℃至55℃环境下工作的接线盒。

5、能量回收电阻制动装置，其特征在于：所述电机8为直流电机。

2、能量回收电阻制动装置的应用

1、能量回收电阻制动装置的应用。 能量回收电阻制动装置包括：齿轮箱1、分支电缆4、接线盒5、电动机8、轴承箱11、主起落架轴12、主起落架机轮13、主起落架桥14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92、电源电缆93、电池组95；

主起落架为两组对称平行组，每组主起落架设有四个相同的主起落架轮13，前两个主起落架轮，后两个主起落架轮。

后主起落架的内侧连接有变速箱1。 变速箱1与主起落架轴12连接。轴承箱11与主起落架轴12连接。主起落架轴12与主起落架轮13连接；

电机8与分流电缆4连接，分流电缆4与接线盒5连接； 接线盒5通过控制电缆92与电子设备舱91连接。

接线盒5连接电源线93，电源线93连接电池组95；

其特点是：

当飞机降落在机场并进入滑行道滑行时，主起落架轮13通过主起落架轴12带动齿轮箱1内的齿轮转动；

齿轮将动能传递至电机8，电机8将动能转换为电能。 电能通过供电电缆93传输到电池组95进行存储。存储的电能可以为飞行器提供动力。

2、能量回收电阻制动装置的应用特点是，飞机起飞时，电机8可以根据飞机的供电优先级选择动力源，分流电缆4具有供电功能为飞机提供动力。

有益效果

1、由于“电机8连接到分流电缆4，分流电缆4连接到接线盒5，...接线盒5连接到电源电缆93，电源电缆93是连接95英寸电池组可减少飞机滑行距离；

2、由于“电机8连接到分流电缆4，分流电缆4连接到接线盒5，...接线盒5连接到电源电缆93，电源电缆93是连接95英寸电池组，可以有效利用飞机滑行时的电力。 电池组储存电能，节省能源；

3.此应用可以额外增加异常情况下的制动性能。 如果飞机其中一个制动器出现故障，本申请的能量回收电阻制动装置可以作为备用制动装置；

4、提高飞机着陆时，特别是飞机非正常着陆时的安全性。 例如，当现有制动装置不可用时，本发明作为一个独立的系统，可以独立工作，实现飞行器的着陆。 支持地面滑行制动。

5、由于增加了电动机8，当飞行器在地面移动时，可以代替发动机为飞行器提供推力。

6、由于本发明能够通过电动机8驱动飞行器，因此与现有技术中发动机驱动的驱动相比，可以大大节省航空燃油。

7.由于本发明允许飞行器由电动机8驱动，因此与现有技术的发动机驱动相比，其可以降低噪音、减少排放并消除涉及发动机损伤的事故的可能性。

附图说明

图1：能量回收阻力制动装置及飞机位置示意侧视图

图2：能量回收拖曳制动装置及飞机位置俯视示意图

图3：能量回收电阻制动装置侧视图

图4：AA视图

图中：1个齿轮箱、4个分支电缆、5个分支箱、8个电动机、11个轴承箱、12个主起落架轴、13个主起落架轮、14个主起落架桥、16个主起落架支柱、91个电子设备舱、92控制电缆、93电源电缆、95电池组。

注1：图1和图2的目的仅是指示飞机后起落架上的能量回收阻力制动装置的位置。 图1和图2中的小零件的细节可以通过放大的图3和图4看到。

详细方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

1、能量回收电阻制动装置，包括：齿轮箱1、分支电缆4、接线盒5、电动机8、轴承箱11、主起落架轴12、主起落架轮13、主起落架桥14、主起落架档位支柱16、电子设备舱91、控制电缆92、电源电缆93、电池组95；

其特点是：

主起落架为两组对称平行组，每组主起落架设有四个相同的主起落架轮13，前两个主起落架轮，后两个主起落架轮。

后主起落架的内侧连接有变速箱1。 变速箱1与主起落架轴12连接。轴承箱11与主起落架轴12连接。主起落架轴12与主起落架轮13连接；

电机8与分流电缆4连接，分流电缆4与接线盒5连接； 接线盒5通过控制电缆92与电子设备舱91连接。

接线盒5连接至电源电缆93，并且电源电缆93连接至电池组95。

2、能量回收电阻制动装置，其特征在于：所述电池组为镍氢电池组。

3、能量回收电阻制动装置，其特征在于：所述电池组为锂离子电池组。

4、能量回收电阻制动装置飞机发动机齿轮箱和主起落架被发现，其特征在于：所述接线盒为可在-85℃至55℃环境下工作的接线盒。

5、能量回收电阻制动装置，其特征在于：所述电机8为直流电机。

实施例2

1、能量回收电阻制动装置的应用。 能量回收电阻制动装置包括：齿轮箱1、分支电缆4、接线盒5、电动机8、轴承箱11、主起落架轴12、主起落架机轮13、主起落架桥14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92、电源电缆93、电池组95；

主起落架为两组对称平行组，每组主起落架设有四个相同的主起落架轮13，前两个主起落架轮，后两个主起落架轮。

后主起落架的内侧连接有变速箱1。 变速箱1与主起落架轴12连接。轴承箱11与主起落架轴12连接。主起落架轴12与主起落架轮13连接；

电机8与分流电缆4连接，分流电缆4与接线盒5连接； 接线盒5通过控制电缆92与电子设备舱91连接。

接线盒5连接电源线93，电源线93连接电池组95；

其特点是：

当飞机降落在机场并进入滑行道滑行时，主起落架轮13通过主起落架轴12带动齿轮箱1内的齿轮转动；

齿轮将动能传递至电机8，电机8将动能转换为电能。 电能通过供电电缆93传输到电池组95进行存储。存储的电能可以为飞行器提供动力。

2、能量回收电阻制动装置的应用特点是，飞机起飞时，电机8可以根据飞机的供电优先级选择动力源，分流电缆4具有供电功能为飞机提供动力。