交通运输工程学博士，你居然只学这个？！

交通运输工程，原名“铁道、公路、水运”，包括铁道工程、公路、城市道路与机场工程、桥梁与隧道工程、交通运输管理工程、物资流通工程、交通运输自动化与控制、铁道工程等12个二级学科。牵引电气化及其自动化、机车车辆、汽车应用工程、航海技术、船舶及机修工程、交通工程。 1997年，“交通运输工程”一级学科经国务院学位委员会、国家教委重新划归合并。 包括道路与铁道工程、交通信息工程与控制、交通规划与管理、车辆利用工程4个专业（二级学科）。

且不说之前12个二级学科的划分，就目前4个二级学科的设置而言，我常常觉得这个一级学科没有存在的必要。 道路与铁道工程——多所学校设立土木工程一级学科； 交通信息工程与控制——可设置自动化与控制一级学科； 交通规划与管理——规划，可以设置在城市规划一级学科中，管理可以设置在管理学科中； 车辆应用工程-机械汽车工程学科。 可以说，上述四个二级学科在专业基础理论方面毫无共同点。 在课堂上，他们使用来自不同更成熟学科的基础理论教科书。 这四个二级学科只是在应用上有共性。 只是一个物体，然后就被推入了一级学科。 见到A学院“土木工程与交通学院”和B学院“汽车与交通学院”“交通工程”专业的学生后，常常会惊讶，“你居然学这个？” 你真的只学这个吗？ 这算是学交通吗？

还有几个自称研究“交通安全”的人。 一个从事道路线性水平和垂直设计，一个研究路面材料的摩擦系数交通运输类专业，一个研究驾驶员驾驶行为，一个研究车辆控制系统反设备。 一是研究如何在不破碎的情况下安装车辆材料。 这些人做着完全不相关的事情，但他们会坐在一起开会，审查一个关于“交通安全”的项目或论文。

其实，光是公路和铁路工程这个名字就很奇怪，因为公路工程和铁路工程之间存在着巨大的区别。 更不用说硕士博士生了，他们的研究领域越来越小。 问问全国相关专业的本科生就知道了。 有多少人同时对公路和铁路设计进行过系统的基础研究？

回到主要问题，我只能回答这个。 这个专业到底学什么，要看你是哪个学校、哪个学院的，至于你以后能在哪里找到工作，这个专业培养的是综合型人才。 你看我上面提到的相关类目，你只要说我是搞交通的，就有机会去。 但实际上，所谓复合型人才也是边缘型人才。 虽然可供选择的路径有很多，但选择范围并不广，这确实与“交通”二字不谋而合。

至于考研，我想说复合型人才最好的学历是硕士学位。 对于学士学位，正如我上面所说，有很多路径可供选择，但选择并不广泛。 考研的时候，能够立足于某个成熟的一级学科，吃透那个一级学科，在交通应用领域有所作为，就能获得巨大的成功。 算了，不知道这个学科的PhD有什么价值。 该领域研究的所有复杂事物都是其他更基础学科的遗留物。 至少在我的研究方向上英语作文，在国际顶级期刊上发表交通规划与管理论文的人中，拥有交通工程本科学位的人很少。 他们在其他基础学科领域有足够的经验，有扎实的理论。 如果你技术好，就来这个叫流量的方向找点乐子交通运输类专业，碾压你这个复合型人才。