南航97空难机长林友贵图片

1997年南航空难，是指1997年5月8日，中国南方航空股份有限公司深圳分公司一架波音737-300型B-2925客机在执行重庆飞往深圳的航班时，在降落过程中坠毁。空难发生后，黑匣子很快被找到并进行了分析。黑匣子里的录音记录了坠机前驾驶舱内的声音，包括机组人员的对话、操作指令以及飞机与地面的通话。这些内容在随后的事故调查中起到了至关重要的作用。

在录音中，我们可以听到机组人员在飞机坠毁前所做的一系列紧急操作，他们努力调整飞机姿态、紧急与地面沟通、尽力控制飞机下降速度，这些声音体现了机组人员在关键时刻的专业素养和冷静的态度。但由于飞机坠毁原因复杂，仅凭录音并不能完全判断事故的具体原因。

总体来说，97南航空难黑匣子录音的文字内容记录了飞机坠毁前的重要信息，为事故调查提供了宝贵的线索。通过分析这些录音，调查人员可以更全面地了解事故情况，从而为预防类似事故的发生提供有力的支持。

：1997年南航空难黑匣子录音的文字内容是什么？

马石的解答：1998年5月8日南航深圳空难黑匣子录音最后12分钟如下：——自动驾驶仪警报解除——进近台指示机长立即下降至1500英尺——副驾驶答复南航97空难机长林友贵图片，飞机已下降至1500英尺——进近台提醒前方有飞机进近，在云层中看不见——副驾驶确认收到——自动驾驶仪警报解除——副驾驶呼叫广州160.35频率——副驾驶请求降低高度——副驾驶报告航向15……

：1997年南航空难黑匣子录音的文字内容是什么？

史马达：[01:21.48]机长：3456已确立盲降 [01:23.97]副驾驶：3456已联系塔台南航97空难机长林友贵图片，6855再见 [01:26.71]机长：注意高度 [01:31.00]机长：请注意雨势挺大 [01:35.97]塔台：[01:39.30]机长：呃~~现在已确立盲降 [01:44.59]副驾驶：330度左右 [01:53.12]副驾驶：3456现在在6000英尺高度 [02:01.92]……

：1997年南航空难黑匣子录音的文字内容是什么？

马诗答：1997年南航空难黑匣子录音的文字内容，主要记录了飞机坠毁前的通话和驾驶舱内的声音。1997年南航空难是指1997年5月8日，中国南方航空股份有限公司深圳公司一架执行重庆飞往深圳航班的波音737-300型B-2925型飞机在降落过程中坠毁的事件。飞机坠毁后，黑匣子很快被找到并进行了分析。黑匣子里的录音内容记录了……

：1997年深圳5.8空难南航机长最后说了什么？？？

马师答：PULL UP就是拉起。1997年深圳南航5.8空难黑匣子驾驶舱音频录制与分析 [00:01.00]1997年深圳南航5.8空难黑匣子录音最后12分钟 [00:02.00]--- [00:03.00][00:04.00]……[00:05.00]……[00:06.00]………[00:10.38]解除自动驾驶仪警报 [00:12.56]进近站：应立即降到1500 [00:14.6...

问：1997年南航坠机事件发生了什么？您能详细讲讲吗？

马诗的回答：1997年南航空难黑匣子录像12分钟：[00:20.38]解除自动驾驶仪警报[00:22.56]进近站：立即下降到1500[00:24.64]副驾驶：已经下降到1500了[00:30.88]进近站：前面有一架飞机比较近[00:39.13]进近站：最后进近时雨比较大，我们看到了跑道就呼叫了[00:40.26]进近站：在云层里看不到，对吧？[00:42.26]……

5.8空难黑匣子录音最后12分钟是什么样的？

史玛回答：机长没有死。江万余认为“最后12分钟录音”勾起了大家痛苦的回忆，是对逝者、逝者家属、以及航班机长的不尊重。因为江万余一直认为，如果机长在第二次迫降时没有决定在草地上迫降，他自己可能就是受害者。从以上文字中我们可以看出，机长没有死。

:97 南航机长死了吗？

石马答：1997年南航空难机长在事故中丧生。据幸存者蒋万余回忆，两辆车分别载走了9名幸存者——第一辆载走了两名乘务员，另外一辆车载走了7名乘客。经过医疗救治，是封闭式调查。因此可以确定，驾驶舱内所有人员在空难中丧生，包括机长林有贵（左座）、副驾驶孔德信（右座）、观察员肖荣等。

: 南航5.8空难通话记录

石马回复：有人通过微软飞行模拟器模拟了南航事故，下面的通话记录有误，第一次降落、油门、复飞指令是机长下达的（副驾驶在4分13秒后说：不行），请改正下面的通话记录。附上通话记录：[00:20.38]主驾驶警告：解除自动驾驶仪警报[00:22.56]进近站：您将立即下降至1500[00:24.64]副驾驶：我已经下降了……

：找到1997年中国南方航空坠机事故的录音

石马回复：1997年深圳南航5.8空难录音没有文字版，有人通过微软飞行模拟器模拟南航事故，下面的通话录音有误，第一次落地、油门、复飞的指令是机长下达的（副驾驶在4分13秒后说“不”）。请修复以下通话记录。附通话记录：[00:20.38]解除自动驾驶仪警报[00:22.56...

: 纪念南航5.8空难幸存者

石马的回答：2008年初，江万余得到“5·8”空难“黑匣子录音”出现在网络上的消息。在看过这个最重要的信息后，不少人痛骂飞行员：“是他们的错误判断，才导致飞机坠毁。”但江万余没有听“黑匣子录音”，只是坐在电脑前看录音的文字记录。“现在没有意义了，10年过去了，大家都死了。”他甚至为飞行员辩解，“是机长救了我们……