中国物流行业的发展趋势

未来物流行业的迈向怎样，据行业内专业人士剖析，中国物流行业未来发展将呈现四大趋势。

趋势一：物流行业将迎来新政的夏天

若货运运行更交通顺畅有效率，则成本有足够的增长空间，因而货运业能促进产业结构升级和推动经济提质增效。这促使政府更加重视和推动货运业的发展，因而货运业也遭到了有史以来最大的关注：

从宏观层面看，国家相继提出了跨区域淮河经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带等一系列区域经济规划，利于跨区域货运的发展。

从新政层面看，自2013年3月至今，多个政府部门已发布多项文件，有综合性的指导意见，也有专项性的园区规划、信息互联、绩效考评、税收变革等，展现政府决心。

在2019年的《政府工作报告》中，回顾2018年的工作手指出，全面推动“互联网+”，运用新技术新模式改建传统产业。深入推动简政税改减费。同时，在2019政府工作任务中，也明晰强调，加强城际交通、物流、市政、灾害预防、民用和通用民航等基础设施投资力度，强化新一代信息基础设施建设。

趋势二：规模化、科技化、专业化将是趋势

物流行业既有的粗放下降和简单服务不可持续，也未能在产业结构调整和改变发展形式中发挥基础性作用。为此，《规划》积极鼓励货运企业通过注资控股、兼并重组、协作联盟等方法做大做强物流发展，也明晰了要建立法规制度和规范市场秩序。

我们觉得物流行业将步入一个兼并竞购期，利于我国货运市场结构逐渐从分散迈向集中，产生“零而不乱、散而有序”的新业态：

1、生产企业

效率较高的内部货运渐渐独立，演化为专注于某个产业的第三方货运公司;而效率不高的内部货运渐渐被淘汰，外包给第三方货运。

2.货运企业

不规范或经营不佳的公司被淘汰，再者能够承接部份生产企业的外包业务，网路型、高效率的货运公司将获得兼并竞购和承接市场份额的发展机会。而专业化彰显在子行业运输的专业性。

因而，为鼓励无车承运货运创新发展，推动建立与新经济形态相适应的体制机制，提高服务能力，促使货运业降本增效，交通运输部在全省举办公路物流无车承运人试点工作。推动无车承运人试点，有利于除去运输的中间环节，提高物流行业效率，减少空驶率，降低运输成本。

趋势三：第三方货运普及，供应链应运而生

第三方货运，是指生产经营企业为集中精力抓好主业，同时通过信息系统与货运服务企业保持密切联系，以达到对货运全程的管理和控制的一种货运运作与管理方法。

因而第三方货运又叫协议制货运，第三方货运公司，在过去几年发展迅速。其二是规模效应显著，成本低；二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性；三是促使公司才能集中于它的核心竞争力。

随着下集会业竞争愈加激烈、社会分工不断细化，第三方货运公司开始参与到顾客更多的业务环节，服务范围日渐扩充，从协议物流向虚拟生产、物流金融等拓展物流发展，升级为第四方货运，即供应链货运。

供应链货运发展优势：

一是发展空间巨大。中国货运现况落后，但经济的变革、升级促使物流行业快速发展，从第三方货运的渗透率听到，我国货运业发展空间的巨大。二是盈利点有望降低。目前，部份货运公司开始进军货运规划和信息服务，但目前仅仅是探求阶段，并未给公司带来高额回报。展望未来，信息和规划有望成为供应链公司的两大新增赢利点。

趋势四：大数据的应用，智慧货运是发展方向

大数据作为国家战略，“十三五”期间将遭到新政重点扶植，此前国务院办公厅印发运用大数据加大对市场主体服务和监管的若干意见，要求在政府层面推进大数据应用。

在物流行业等需求的促进下，大数据产业迎来年均逾100%的下降率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据的智慧货运将是现代货运的发展方向。随着联通互联网技术成熟，在国家新政支持下，迎合“互联网+货运”趋势崛起的货超多等新兴服务平台早已就能实现车货智能匹配、货物状态实时跟踪、精准货物推荐等服务功能，注册用户、交易数目等业务指标也随着大数据产业发展呈现翻番下降态势，奔向生态化智能化产业链的目标发展。

同时，对于“大数据”技术的充分应用，货运路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，进而达到即时服务的终极目标。而通过无车承运人全局新政加大推进，税务新政将愈发明朗。目前，无车承运人的相关法规和标准仍在讨论和建立中，而一旦颁布，意味着无车承运人在中国的法律地位得以明晰，制度全面放开，不再设限，企业只要符合相关准入条件，就可以申请成为无车承运人。无车承运人试点工作早已开启了中国货运业黄金期。

在未来，无车承运人的规模化发展，人工智能、大数据等先进技术在行业的应用将会愈发普遍，满足复杂多样的供应链货运需求，符合更多的货运运输模式，具有创新发展的无车承运人平台才更有竞争力。