全球每天至少超过4000个商业航班，想想都觉得可怕

○ 心理健康对于飞行员来说非常重要，关系到整个飞机上乘客和机组人员的安全。 航空业一项具有里程碑意义的研究表明，全球至少有 4000 多架商业航班的飞行员每天都有过自杀念头。 我不知道这个数字是怎么算出来的，光想想就觉得可怕~

哈佛大学对飞行员进行的一项国际调查结果显示，12.6%的受访飞行员出现抑郁症状，4.1%的飞行员在接受采访前两周内曾有过自杀念头。 胜安航空185航班失事、德国之翼失事、埃及航空990航班失事、莫桑比克航空470航班失事等例子都迫使人们严格观察飞行员的心理状态。 德国之翼坠机事件发生后，各大航空公司纷纷出台规定，要求飞行过程中驾驶舱内的人数不得少于两人，以防止有自杀倾向的飞行员单独操作飞机。

因此，各航空公司都比较关心飞行员的心理状态。 飞行员在执行飞行任务前需要接受血压、心跳、酒精等多项测试。 当天飞行医生也会观察大家的精神状态，发现问题时会重点询问。

招聘体检中的心理测试虽然没有东航、海航那么难，但也不容小觑。 在飞行招募体检中，心理评估作为辅助检查的一部分，目的是提前发现一些不适合成为飞行员的人。 这个环节的淘汰率比较低，但是还是有很多同学在我们的交流群里反映自己在这个环节被莫名其妙的淘汰了。 这是一件非常遗憾的事情，因为心理评估是最后一道关卡，招聘体检也指日可待，但很多学生却失去了成为飞行员的可能。

心理评估也进行了一些改革。 2015年之前，招聘体检的心理评估仍是传统问题。 其实它不仅包括心理学，还包括一些智力测试：包括图形、空间、方向、逻辑计算、心理健康等。

2015年初开始实施的全国民航飞行员心理健康评估，共500题。 您可以通过勾选“是”或“否”来回答“是”或“否”，一个小时内即可完成，最快25分钟即可完成。 使用了民航业开发的明尼苏达多相人格测试。 它是民航局民航医学中心和中国科学院心理研究所共同努力的成果。 经过两年多的研究和实验，在明尼苏达多相性格测试的基础上经过行业化加工后开发而成。 经过专家的全面评审和论证。 推广使用。

心理测试失败记录有效期为一年，一年后自动消失。 在我们的交流群里，两位心理测试失败的同学分享了一些经验，供参加心理测试的同学参考：

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学生A：取消心理测试后总结的四点建议

第一天我就去厦航体检。 做完散瞳和眼底检查后，我们就组团下楼打印第二天的辅助检查单。 然后护士叫我去会议室做心理测试。 在便签本上输入个人信息后，就是心理测试题了。

有相当多的问题。 我记得没有题号。 下面只有一个百分比，问题必须在规定时间内完成。 但是，没有计时器。 你可以自己控制时间。 当你看到这个问题时，选择它或不选择它。 想太多的话，基本时间就够了。 那时的我，大概是经过一天的体检，已经相当疲惫了。 我以为心理测试不会有什么问题，就没有太在意。 我做得很随意，但后来我被告知我心理测试没通过。

当时我们大概有100个人，因为心理测试，我们三个人被淘汰了。 淘汰率还是很低的。 以下是我的一些建议：

▶ 心脏检查也是体检的一部分，一定要认真对待。

▶当时我们可以在第一晚和第二天进行。 第一天体检太累了，可能状态不太好。 如果可以选择时间，就选择自己状态较好的时间。

▶北京民航总医院的垫子比较旧了。 如果点击后没有反应，请稍等片刻。 您可能点击得太快而错过下一个问题。

▶我感觉里面的测谎功能就是会针对一件事问一些问题。 如果答案太不一致，就会被认为是在撒谎。 做题时请注意这一点。

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学生B：心理测试后不屑于建议

我是去年11月份体检的。 因为时间比较赶，第二天还要考试，所以我一天就把所有的项目都做完了。 眼底检查后进行心理测试。 瞳孔放大飞行员体格检查，看不清问题。 有些题如果一开始就仔细看，还是能理解的，只是其中一个题要花更多的时间。

后来因为担心时间不够，医院也快关门了，所以我开始对下面的问题感到困惑。 主要原因是我当时并不太关心这个项目，以为会很容易通过，因为之前体检的时候心脏测试就通过了。 后来我做的很快，可能是因为我的选择不合理，或者不一致的选择太多，导致了我最后的失败。 建议参加体检的同学认真对待每一项，认真对待，不要犯小错误。

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学生C：心理测试后不屑于建议

去年2月份我心理测试没通过，3月份复试又通过了。 借此121招聘的机会，跟大家分享一下我这段时间对于心理测试的经历和感悟。 （我既不是心理医生，也不是心理学专业的学生，​​如果有很多不专业的地方还希望读者见谅。）

从失败中学习

想必很多人在加入网站之前从来没有关注过甚至了解过心理测试。 确实，心理测试的通过率太高了。 每个人在加入网站之前都有自己担心的项目。 谁会关心一个已经做了20多年的人呢？ 那些你不担心的事情呢？ 抱着这样的心态，我拿起平板电脑，做了心理测试。 我没有留意护士姐姐们的提醒，不以为然地做了……

知道自己失败后，我在网上看了很多帖子，寻找失败的原因（网上搜索心脏测试初测只有三个结果：是否适合飞行无法判断，以及是否适合飞行只有一篇评​​论，无法评判）。 （好像一年只有一次考试机会，一定要注意）。 原来，很多学生找不到失败的原因，盲目地重考，所以成绩仍然不理想。

所以，当你心理测试失败时，最重要的一点就是找出自己的问题出在哪里。 经过网上搜集资料，发现我们民航心理测试的大部分题目都来自mmpi明尼苏达多重人格测试（/mmpi/，这个网站是收费的），所以我们可以根据结果来判断我们不合格的原因多于。

根据我在网站上的印象完成 566 个问题后，我发现我的 L（测谎仪）量表略高，而我的 si（社交内向）量表略低。 也就是说，我的心理测试可信度不太好。 这么高，我又是一个外向的人。 原来，我在网站上做心理测试时，为了让结果看起来更好，我选择了很多不符合自己真实情况的答案。 我不愿意承认自己的缺点，导致了这次失败（这一点你一定要注意，在其他测试中，在当地甚至医院，只要你的L标度不超过10，这次测试就是有效的。对于飞行员来说， 8、9分被淘汰的可能性很大，所以大家去现场时一定要根据实际情况填写。）

之后，我找到了一个表格，其中有399题版本的每个mmpi问题对应的问题（我还没有找到566的，但这399足以调整我自己的答案），我在我的网站上找到了它。规模不寻常。 下次问了相应的问题并做了适当的调整后，果然一切正常了。 多做几次，你就会更有信心。

心脏测试复测内容

复检、复检均在北京民航总医院进行。 复试分为两部分。 第一步，做和之前考试一样的平板题（初考300题左右，复试500题左右，大部分题目都是来自mmpi），配合之前的练习，这是不是问题。

第二步是一定量的人为干预。 首先，让你在一张纸上画一幅画，包括房子、人和树。 可以酌情添加内容（我不太明白这一步的具体目的，我的图是一家人在自家门外的树荫下享受乐趣）。 第二部分是与医生的对话。 首先，我请你用两分钟的时间随意谈论一些事情。 目的应该是从与你的沟通中发现问题。

这两分钟我主要关注的是家人，说父母一直关心我的入职，让我回家后要好好陪在他们身边飞行员体格检查，以后要努力工作。 之后，医生会提问。 我当时问的问题包括你父亲的职业、这次复试不及格怎么办、这次陪你的人是谁等等日常话题。 放松并诚实地回答即可。

七点注意事项

最后还有几点大家要特别注意的：

① 必须弄清楚自己是否真的有心理问题。 如果是像我一样因为鄙视说谎而造成的，那也没关系。 如果确实有问题，就一定要去治疗！ 当心理问题堆积起来时，受苦最深的就是你自己。 不要小看心理问题！ ！

② 在网站上进行复试时一定要小心。 虽然我们可以在网上看到mmpi上的大部分题目，但是民航系统改变了说话方式，你可能会不习惯。 复试的每一道题我都记得，只能回到上一题，之前通过。 没有后悔的机会，所以大家一定要小心。

③ 上网站时平板电脑上的最后几个问题有3个选项，而这些问题在网上是查不到的。 这些问题都是你身边会遇到的烦恼。 a 和 b 都不是特别完美的选择。 ，C是我不会做的。 大家一定要现实一点，尽量不要选C，嫉妒、八卦、往别人最坏处想等等，说实话，每个人或多或少都有，所以不要回避。 只需回答真实情况即可。 我去现场的时候几乎都选了C，但是复试的时候只选了一个。 不知道和这个有没有关系，但是网上确实有兄弟选了很多C，结果被淘汰了。

④ 在线mmpi使用的常模是从社会上随机抽取的，我们民航心理测试使用的常模是飞行员。 飞行员乐观、冷静等特质可能会被放大。 这是有可能的，但我不确定。 也就是说如果你上网没有问题，你可能无法通过这个心理测试，但是如果你上网有问题，你就肯定无法通过这个测试。 所以网上做mmpi只能作为参考，主要是找自己的问题。

⑤ 进站、复试时保持良好的心情，做题时放松但不偷懒。 如果参加复试，最好找人陪同，避免紧张，出现心理问题。

⑥ 心理复测申请须在航校或公司协助下提出。 个人不能申请。

⑦最后，我认为，心理测试和复试不及格的同学不要气馁。 一年后大家还有机会，记录会自动淘汰。 心理健康对于民航飞行员来说非常重要。 重要的是，这不仅仅是飞行员个人的问题，有时严重的心理问题甚至可能影响飞机上全体乘客的生活。 如果心脏检查中确实出现严重的精神疾病，不要向家人隐瞒，主动说出来，积极寻求治疗。 一年之内尽量把它治好，下次再来就好，没什么大不了的。

▌文章配图来自网络封面图，文章中动画图片来自：南方航空新闻