我国公路的分类与收费及收支和节假日免费

道路的分类

道路从不同的角度来看，有不同的界定方法。

依据道路的使用任务、功能和流量（最主要）进行界定，可分为：高速道路、一级道路、二级道路、三级道路、四级道路。

高速道路

我们这儿注重说一下高速道路，虽然这也是本文的广义收费道路。

通常来说，平均昼夜小货车交通量为25000辆以上，最高限速是120，使用期限为20年。沿海地区的一些一级道路要比中东部的高速还要好。

高速道路会符合下述条件：

只供汽车行驶；
设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；
没有平面交叉口；
全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。

根据行政等级可分为：国家道路、省道路、县道路和乡道路(简称为国、省、乡道)以及专用道路五个等级。

通常把省道和国道称为干线,县道和乡道称为支线。

318属于省道但不是高速

省道和高速并不是划等号。例如从北京出发、经过西藏仍然到拉萨市聂拉木县的318省道，就不是高速，其在不同的地区道路的等级也是不一样的。

按照投资及收费的主体不同，还可以分为政府还款道路（市级以上地方人民政府交通主管部门借助按揭或则向企业、个人有偿集资建设的道路）和经营性收费道路（国外外经济组织投资建设或则根据道路法的规定受让政府还款道路收费权的道路）。

我国目前三者收费道路的里程数占比在55:45左右，而且在收费情况上的比列却达到了39:61左右。

可见政府还款道路对建设项目的利润要求较低，而经营性道路对建设项目的利润要求较高。

道路的收费

不管收费站点取消之前还是以后，道路的收费体系没有太多的变化。

汽车收费标准

《收费道路汽车通行费车型分类》从2003年施行并在全省范围施行，到交通运输部新修订（2020-1-1开始施行），其标准变化不是很大，每公里的费用还是由高速道路的省份、地段、建设成本及车型的不同各有差别。

以我们接触最多的一类车（可简单理解为私家车）为例，各省市自治区（除广东，因其相对封闭，便将过车费附加在燃油费里）以交通部办法为准绳，按照各自的实际情况，自主定价，基本是0.3元~0.6元每公里的收费标准不等。

不同省份不同的定价标准

例如从北京到天津，走G36宁洛（节假日必堵的高速段）和走盐洛、连霍高速肯定是收费不同的。距离相差不多，而且过车费会差别好几十元。

广州--福建厦门不同公路的收费情况

还例如笔者常常走的北京--陆家匝道，从嘉闵匝道转沪宁通常是10块就可以，而且假如从沈海上再转沪宁的话通常是15元。

这儿会有个二义性路径辨识收费，即通过架设在高速道路上的电子设备，用它记录的信息作为辨识点，以确定汽车在两地间实际行驶的路径。

假如电子设备出现了故障，未能确定汽车行驶的路径，还会根据两地间最小金额的行驶路径来收费。

记得当时在从上海富阳区那儿去宁波时，收费站的小妹妹就问过我从那个高速过来的，当时我那里晓得，如今想想应当是她工作不到位嘛！这还要问，就根据最实惠的路径收费啊，也不晓得当时有没有手下留情。

这儿要多说一下高速路径辨识的点，自从ETC强势普及后，我们完全可以把它理解为ETC窗框，就是司机非常厌恶的、横亘在高速路上的、亮瞎眼的高硬度灯，晚上驾车绝对是安全隐患，根本睁不开眼，绝对的降低了危险系数。

强烈建议把强光改掉！

道路的收支情况

最主要的根据就是交通部官网的数据公布。

依据《2018年全省收费道路统计公报》，我国2018年底，全省收费道路（高速、一级、二级道路及桥隧占比分别为82.0%、11.7%、5.7%和0.6%）里程16.81万公里，占道路总里程484.65万公里的3.5%。

全省收费道路总里程由公里降低到公里，净增4335公里，下降2.6%。

2018年道路收费情况

2018年度，全省收费道路汽车通行费（高速占比93.1%）总收入5552.4万元。

2018年度，全省收费道路总额支出9621.8万元。

相比一看，显著入不敷出。

而这些收支平衡为负的状态仍然被加强，几乎未曾被改善！

从2010年至2018年度公路等级划分标准，收支平衡结果依次为：32.5万元、-323.3万元、-565.7万元、-660.5万元、-1571.1万元、-3187.3万元、-4143.3万元、-4026.5万元和-4069.4万元。

2010-2018道路收支情况

其实不仅被你们始终非议的交通部摆阔、经常性修路、交通系统福利好等等。

还有就是可以看出恶梦国家确实在搞基建这一块投了大气力、下了大成本，确属惠及子孙后代的事情，我们可以忍。

节假日的免费

依据2017年、2018年的数据简单估算一下公路等级划分标准，这三年全省收费道路共免除汽车通行费821.7万元、917.8万元，重大节假日中型货车免费通行免除291.2万元、307.9万元。

2018公里通行费免除情况

全年的周末大约在27天，粗鲁点估算节假日每晚的道路收费收入大约在10.78万元、11.40万元。

我们可以理解为交通部在节假日针对私家车平均每晚免除的费用在十多个亿！

后面说高速免费时间最迟会达到6月30号，不过嘛，恐怕交通部这个大地主家的“余粮”也不多了，何况这么多欠款和这么多系统人员的吃喝拉撒。

所以经国务院同意，从5月6日零时起，全省收费道路将恢复收费。

也就是说发这篇文章时，高速早已开始收费了。