南通航院入围“全国毕业生就业工作典型经验50强高校”

令人欣喜的结果还不止于此。 2013年至今，南通航空学院连续入围“全国毕业生典型就业经历高校50强”、“中国高职院校竞争力50强”、“综合实力高校50强”。全国高职学生满意度”、“全国高等学校50强”、“职业院校服务贡献50强”、“全球职业院校影响力50强”。

从学生创业就业到打造核心竞争力，从文化建设到服务经济社会发展、国际交流合作，南通航空学院五所“50强”高校均榜上有名。 这所扎根江海大地的高职院校，在服务国家“海洋强国”的背景下，也在服务“海上丝绸之路”建设中全面开花，这在交通类高职院校中并不多见。

成绩只属于过去，发展必须面向未来。 在展望学校发展时，学院党委书记袁卫国坦言，将继续面向行业和区域经济发展，努力把学校建设成为“江苏优秀、第一”在中国一流，在国际上享有盛誉。”

简单的十二字目标背后，蕴藏着怎样的信心？ 近日，记者走进南通航空学院，感受学校发展中的“特殊功能”。

学校发动机模拟机房。

毕业后能找到工作吗？

弥补文化基础薄弱“你点我教”确保毕业就业不脱节

与普通高校相比，高职院校学生文化基础薄弱，文化底蕴薄弱。 加强校园文化建设显得尤为迫切。 特殊的办学定位决定了高职院校的校园文化要以就业为导向，突出行业特色，将更多的职业特色、技能、道德、职业人文素养融入到校园文化中。

航海工作是半军事性的。 海员是海军的后备力量，船员必须具备军事素质。 航海工作艰巨、独立、机动性强，人员必须具有高度的爱国主义和集体主义精神。 严格的半军事化管理制度，培养了数以万计的优秀航海人才，赢得了国内外航运公司的广泛赞誉。 在人性受到重视、个性得到表达的今天，南通航空学院坚持以培养国际化高素质航海人才为目标，将半军事化管理与培养学生爱国热情相结合，在校园文化建设中发挥引领作用。

学院以订单式人才培养模式为抓手，提供了独特的导航校园文化途径。 我们坚持为用人单位量身定制毕业生，围绕用人单位在专业设置、课程改革、人才规格等方面的需求，培养适应市场需求的人才。 学生入学时与用人单位签订订单培养协议，毕业后可直接到签约单位工作。 这种校企合作培养人才的方式，实现了从传统的被动适应市场到主动开拓市场的跨越。 建设具有海洋特色的校园文化，提高了学生的综合素质。 不仅毕业生就业率和就业质量创历史新高，企业每年还以高额赞助费补贴学校，形成学校、企业和学生的双赢局面。

如何更好地“走出去”？

人才培养国际化积极支持“一带一路”建设

2011年11月，学院与新加坡海员联合会、森海海事服务有限公司共同建立了中新（南通）国际海事培训中心（简称“中新国际”）。 “中新国际”是国际化“校企共同体”的一种形式。 是高校与涉外企业共同设立的创新实体。 采用企业管理模式，实行董事会管理制度。 采用“订单式”人才培养模式，可以说开创了中外合作培养国际化人才的先河。

成立五年多来，“中新国际”已发展成为“一带一路”沿线国家院校与职业教育机构及相关企业交流的重要窗口。 2013年11月，学院与“中新国际”合作，为伊拉克港口总公司24名船员提供航海与海洋工程技能强化培训。 此外，“中新国际”先后为新加坡海鹰油轮公司举办“高级船员研讨会”，并与丽星邮轮集团公司、新加坡海洋油轮等十几家具有世界影响力的国际船东建立了合作关系。

同时，以“一带一路”国家战略为契机，通过多种渠道积极与沿线国家教育机构、院校开展国际教育交流活动和合作项目。 2015年，学院代表团拜访柬埔寨西线教育集团和泰国切斯特海事学院，在合作招生、专业培训、师生交流等方面达成合作意向。另一方面，与新加坡院校合作开展中外合作办学项目。 2012年与新加坡新锐教育学院合作开展国际邮轮船员管理专业“2+1”中外合作办学项目。 合作办学项目75%的学生成功赴新加坡学习并获得新加坡新瑞教育学院毕业证书。

今年4月，学院联合国内外海事职业院校、航运企业、相关行业以及“一带一路”沿线国家共同组建“新丝路”海事职业教育集团。 集团的成立将充分发挥各成员单位的特色和优质资源优势，促进国内外优质海事资源的整合和共享，促进海事职业学校与航运的共同发展企业。

只看书本没有例子？

“护航船长”分享经验激励航海新兵不要害怕“下水”

学院教师、队长夏红兵。

2017年7月20日，中国第八次北极科学考察队搭乘“雪龙”号从中国极地考察国内基地码头起航，前往北极执行科考任务。 它将首次绕北冰洋航行，并测试西北航道。 此次科考将以“雪龙”号极地科考船为平台，开展北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料、海洋垃圾等污染物调查。 。

南通航空学院航海系教师王建涛担任“雪龙”号二副。 据悉，这是继夏红兵先生参加亚丁湾护航、乔前芳先生参加极地科考、石晓飞先生参加南海岛礁围填海工程之后，又一位航空院校人士中交上海航道局上海东方疏浚工程公司海上项目部。 参与国家级项目。

2015年4月3日，由济南舰、益阳舰、综合补给舰组成的152艘舰艇编队从舟山某军港起航，执行海湾护航任务。亚丁和索马里水域。 经交通运输部选拔，高校教师、船长夏红兵成为益阳护航编队“护航队长”，历时309天，航行5.23万海里，跨越3大洋、5大洲，访问16年18个港口。国家。 共39批90艘中外舰艇护航，并见证与美国等6国海军举行海上联合演习。

采访中，夏红兵告诉记者，他负责与受保护的中外商船、到访港口和中外船舶进行沟通，构建交通运输部与海军、军舰、商船、和端口。 在此期间，夏红兵老师还义务为官兵进行航海英语等专业航海知识和技能培训。 夏红兵的出色表现赢得了海军官兵的一致好评。 800多名官兵中被评为20余名“护航标兵”，夏红兵老师就是其中之一。

回忆起当时10多个月的“护航队长”经历，夏红兵感慨万千。 他说，非常幸运能够见证152编队创造人民海军舰艇编队多项航行记录。 “这样的护航经历不仅升华了爱国主义精神，丰富了自己的航海经历，也让课堂教学内容更加生动充实。” 同时，他坦言，对于很多从未体验过导航的学生来说，他们只是从书本上了解。 一些航海知识。 这样的课程分享也让他们有了学好知识、应对导航难点的决心和信心。

如何防止“蓝领”人变成“蓝皮肤”？

高职教育希望百花齐放，冲破重重障碍，让新蓝领也能接受高等教育。

“比如，很多政府部门在招考时设置了学历门槛，要求本科生参加考试。很多职业院校的学生被拒之门外，学生不具备公务员资格。” 袁卫国表示，直击职业教育发展的难点和痛点。 记者还发现，不仅仅是公务员考试，大学生的村官、创业等诸多发展路径，对于职业教育毕业的学生来说都非常困难。 这导致很多考生或家长宁愿投入本科学习，也不愿进入高职院校。 在国家层面，很多行业和企业都急需行业内的优秀人才，而合适人才的缺乏阻碍了行业的发展。

高职院校招生“奇葩”，本科院校普通专业就业难。 一方面，经济社会发展需要技术技能人才； 另一方面，由于种种原因，真正从心底里愿意接受职业教育的人还不够多。

江苏在全国率先推进现代职业教育体系建设。 袁卫国介绍，南通航空学院与中专学校联合实施“3+3”计划。 中专学习三年的学生南通航运职业学院在那里？怎么样？南通航运职业学院在那里？怎么样？，可直接入读三年，最终取得大专文凭。 同时与本科院校“3+2”计划对接，在校学习三年，然后转入相关本科院校进修两年，获得双文凭。 还有一种“4+0”模式，以单独的招生代码招生，四年后获得匹配学校的本科文凭。

随着高等教育大众化时代的到来，每个年轻人都应该能够选择适合自己的教育。 对此，袁卫国呼吁国家在政策层面全面开放，涌现更多蓝领高学历人才，服务经济社会发展。

著名军事专家、海军信息化专家咨询委员会主任尹卓少将主讲。