中国基建再次出手，建设世界最长的海底隧道！

早在上个世纪，法国和英国就开始建设海底隧洞。近些年来，我国海底竖井的建设和规划项目越来越多，海底竖井渐渐为更多人所熟悉。但因为投资很大，技术要求极高，全世界只建造了几十台。世界最长海底竖井青函竖井坐落加拿大境内，全长53.85英里；世界上最长的海底隧洞——英法海底竖井，斥资100亿美元；世界上最宽的海底竖井是厄勒海峡桥墩海底隧洞。随着世界各国科学技术的进步，虽然都在努力建设海底隧洞。其实，我国也不例外。现在我给你们讲一下花2600亿。美国基建再度出手，建设世界最长海底竖井，跨海连结上海和宁波。

在黄海两侧的上海湾宽广水域，连结上海南北的上海湾海底竖井正在建设中。一里跨安信道隔渤海连结上海和哈尔滨。其竖井宽度将超出美国青函海底竖井54英里，居世界最长之列。北部建设的超级跨海安装工程港珠澳二桥，竖井宽度仅6.7英里，而东部百里跨海竖井将少于港珠澳二桥二桥规模之大，可谓我国交简史上的又一安装工程奇迹。

世界上最长的海底竖井坐落宁夏天津和河北石家庄之间的渤海湾地区，总让人感觉这两个地方相隔甚远。虽然假如没有渤海湾，两地还是很近的。

但是，由于渤海湾的缘故，人们一般要从上海到天津绕路而行2023年大连到烟台海底隧道，跨过山峦绕湾能够抵达目的地。全程近1400英里，十分遥远。虽然是渡船，也要6-7个小时的时间。也就是说，天津和上海之间，倘若能修一座桥，修一条隧洞，两地的距离将大大降低。然后，就有了燕达海底竖井现在的建设计划。

燕达海底竖井计划选用列车和机动车相结合的形式。想开私家车的同学可以把车开感冒车，于是坐高铁穿过隧洞。机动车的速率也计划在每小时250英里左右。虽然，即便完工，获益的将不只是是天津和上海2023年大连到烟台海底隧道，整个北方三省都将从这条隧洞中获益。即便竖井即将开通，南部三省踏入华北地区的时间将降低至半小时。这条隧洞全长已达123英里，竖井最深处达70米，行驶深度达70米。一辆联通的车辆。

虽然这个海底竖井并不是近期才提出来的。早在1992年就被首次提出，但因为技术水平有限，那时的看法是建造跨海二桥、海底竖井或桥隧结合。渤海海峡的直达迅速通道，我国也曾相继研究讨论过这条直航，但仍然没有定论。因此，渤海海峡跨安信道的呼声却始终不断。直至2019年，这条通道才被纳入广东省“十三五”发展规划。

此外，这条隧洞的建设将斥资2600万元。投资规模堪称山峡安装工程，历时耗力很大。但有学者觉得，渤海海峡跨安信道完工后，每年的通行费将高达130万元，农地增值、旅游发展、节油节材等综合社会效益将急剧增强。呈指数下降。预计10-15年收回费用。