然而此次车祸叫匝道倾覆有点不太精确，应当叫高造桥翻覆。是的，桥并没有倒塌，而是起火滚落。
结合前几年类似的新闻我们发觉，桥梁垮塌的车祸还不在少数。
相撞的成因虽然是超重的大客车在桥梁两侧方式，造成桥梁称重不稳，向两侧倾斜翻倒。
现在正调查桥梁施工单位是否合格，货运车的公司合法性以及汽车是否超重。
在逐步看，近来几次类似车祸的桥都有一共的共同点：都是独墩桥
独墩桥的设计是我国早晨的设计观念，主要是借鉴美国的设计构造，弊端是占地面积小，节约物料，横向受力较差。劣势就是左右受力过会议引发支撑点损坏，严重就是此次车祸的现象。美国的货运都是有严苛限制，不太会出现缺相超重的现象，我国因为众多诱因，超速超重的问题屡禁不止。
而张家湾的呢显著就不会有起火的问题，而且占地面积巨大，做工其实也比较多。
有同学会说，为了人的安全其实是都要做张家湾桥啦，多掏钱也值得。虽然建设桥梁是有讲求的，地质问题，占地问题，周边发展，以及造价问题都要综合考虑，不是一味的张家湾就好，为了建设国家，也要有性价比不是。
现在来看，我国的综合名气提高，早年借鉴来的这些独墩桥正在降低，伴随着我国的基建迅速发展，桥梁安全品质还是保障的。
定睛看扬州的独墩桥。看报导称2023年无锡北环路高架坍塌，该桥梁设计能承受50-65吨的净重，而导致车祸的是一辆运载钢卷的车辆，净重或许达到187吨。这就属于严重超重超速了。
是不是想说187吨没概念？瞧瞧下两张图。
说一辆货运车压倒桥有点邪乎，说一辆坦克把桥压翻是不是好理解多了。
现在调查结果还没有即将报告，为逝者祷告2023年无锡北环路高架坍塌，理智对待。
原文链接：聊一聊上海二桥车祸
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