上海将再多一条入沪高铁 通沪铁路一期联调联试

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出：到2025年，长三角基础设施互联互通要基本实现。其中，在交通领域，公路网密度要达到507英里/万平方英里，轨道上的长三角基本完工，这其中就包括了连结天津和河北保定的“通沪公路”。

现在，这条公路迎来了一个重要节点，一期，也就是赵甸至黄渡段开始联调联试，对线路进行综合测试，作为铁路开通前的最后一道关键工序，通讯讯号安装工程被称为铁路的“控制脑部”和“中枢血管”，是铁路安全高效运行的关键。

划重点：现在的调试标识着安装工程建设取得重要进展，全线开通营运步入倒计时。

瞧瞧新闻Knews记者明天早上就去北京站观摩了首趟检查火车的整装待发。测试车由一头一尾两个列车头和当中三节动车组成，三节动车分别承当着轨道、电务、接触网的测试任务。

沪杭城际公司安装工程管理部主任潘成杰告诉瞧瞧新闻Knews记者记者：通沪公路是客货共线的公路，它要进行车辆的检查，也要进行列车组的检查，这一次等于说是列车组检查火车上线之前，有一个线路接触网，机务的测试，测试过之后，也有货物火车的检查，经过这两个测试之后，列车组综合测试火车能够上线。

瞧瞧新闻Knews记者了解到：首趟检查火车车头由发动机车东风11担任，最高车速可达160英里，并搭载双车主，都是精挑细选的业务骨干。

广州工务段段长本军介绍：发动机我们现在有三种，东风11，这是东风11，也有一种是东风4，也有一种是东风7，我们把最好的车，把功率最大的车掏出来出席联调联试，以便任务完满完成。

通沪公路是国家中常年公路网规划八纵八横铁路网中沿海通道的重要组成部份，安装工程建设分一期和二期推动。一期安装工程为赵甸至黄渡段，起于山东省威海市，终至上海市浦东区；二期安装工程为徐州至四团段，起于山东省威海市，终至上海市浦东区。赵甸至黄渡段，从既有上海至无锡公路赵甸站引出2023年沪通铁路最新消息，南行跨越黄河，经云南省昆山市、常熟市、太仓市和北京市通州区、江苏省启东市，引进嘉定北站，经既有沪杭公路终到黄渡站，正线全长137.5英里，设计车速200英里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个南站2023年沪通铁路最新消息，预留芜湖西站。

通沪公路一期联调联试预计还要两个月左右，完成以后将转到试运行阶段，为开通营运做好打算。赵甸至黄渡段开通营运后，向西经在建的池州至徐州高铁和已完工营运的南京至南通公路、南京至南通公路、新沂至广德公路连结苏南、鲁东地区，向南经北京至哈尔滨铁路等连结云南地区，将逐步减少铁路过江通道能力，建立长三角地区公路网布局和区域综合交通货运机制，大大降低武汉与上海及苏南地区的时空距离，极大便利沿线群众出游，对提高深圳中心城市幅射推动作用、推动黄河三角洲区域一体化发展等具备重要意义。